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Carter d'huile cloisonné Forge pour VAG 20V, TDI...:
Le moteur 1.8T s'est révélée comme étant capable de produire des chiffres de puissance élevés en étant très fiable en même temps. La clé de cette fiabilité est le système de lubrification, qui peut rapidement être dépassé lorsque les moteurs tournent rapidement , causant un manque d'huile. En accélération extrême, au freinage ou dans les virages, l'huile peut momentanément épuiser le carter sous la force centrifuge, provoquant un manque temporaire d'huile et donc de lubrification. Pour les plus fortunés, un système de «carter sec» est la solution préventive idéale. Mais pour ceux qui veulent une solution fiable à moindre coût, notre solution est parfaite. Des Chicanes configurés avec soin et des vannes de régulation permettent de s'assurer que le lubrifiant peut facilement ce déplacer dans le moteur, mais conserve une capacité de rétention minimum, même dans les conditions les plus extrèmes. Les plaques de caoutchouc relativement molles réagissent beaucoup plus rapidement que les volets métalliques équivalents, qui sont souvent utilisés sur les carters low cost. Elles ont été conçus pour résister aux rigueurs des températures élevées . Notre carter est un élément essentiel pour n'importe quelle circonstance . C'est en fait un investissement judicieux et certainement moins cher que de refaire un moteur! Notre carter est livré avec une plaque d'obturation si vous n'avez pas de capteur. Un jeu de clapets déjà inclus avec le carter.
Se monte sur les moteurs 4 cylindres 20V du groupe VAG (audi TT, S3, Seat Cupra...) Possibilité de montage sur les TDI à partir de 1998 (Golf 4, Audi A3...) en modifiant le retour d'huile du turbo.
Veuillez précisez votre type moteur lors de la commande.
319 euros (livraison sous 3/4 jours)
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